KLモノレール(KL MONORAIL)

2009/05/01 19:39 The Carriage of KL Monorail

勘違いしていったん駅に戻り、
改めてモノレールの改札口を探していたら、
コンコースの柱に周辺地図がかかっているのを見つけた。

それを見て、
駅と並行に走る道路の脇にモノレール駅があることを
改めて確認した。

工事中のフェンスで囲まれた土地を回りこまないと
道に出られなかったのだ。

改めて同じ道を辿り、さらに先に進むと街中の交差点に出た。
道を渡り右に100mほど行くと、
こじんまりしたモノレールの駅を見つけた。

ゆりかもめの台場駅のような建物を想像していたが、
左右ぎりぎりまでビルに挟まれて、ちょっと煤けた感じだ。

切符売り場で行き先を告げ、これも磁気カード式の切符を受け取り、
自動改札を抜けて階段を上ると、
階下とは対照的にすっきりしたホームに出た。

入線してきた車両も、現代的なデザインだ。

2009/05/01 19:40 KL Monorail is a Popular Means of Transportation for the Citizens

車内はきれいだ。

このKLモノレールは、2003年８月開通というから、できてまだ間もない。

だが、乗客の様子を見ていると
市民の足としてすっかり定着している実感がある。

2009/05/01 19:40 The Reusable Single Ticket

KLセントラル駅から、目的地のブキッ・ビンタン（Bukit Bintang）まで
RM2.1（約61円）だった。
５つ先の駅まで、約15分の道のりでこの金額だから、
KLエクスプレスのRM35（約1,015円）は、
かなり割高に感じる。

何となく、
クアラルンプールの庶民にとっての物価が
掴めてきたような気がする。

2009/05/01 19:52 The Automated Ticket Gate at Bukit Bintang Station of KL Monorail

途中駅で乗ってくる人が多かったので結構込み合っていたが、
ブキッ・ビンタン駅で半数以上の乗客が降りた。
若い乗客が多い。

金曜日はイスラムの休日だから、
若者たちはクアラルンプールで最も賑わう繁華街に
繰り出そうというのだろう。

われわれも、彼らの後尾について地上に降りた。

KLセントラル駅（KL Sentral Station）

2009/05/01 19:11 The Seenery from the Train Window; Shopping Centre by Japanese Capital

午後６時45分に出発した特急は、
日本の新幹線より静かで揺れも少ない。

森を抜け、開けた空き地を過ぎ、
しばらくすると新興住宅が現れはじめ、
徐々に街の様相を呈してきた。

きれいなビルが立ち並ぶ景色が窓外に広がる頃には
列車は速度を落としていて、
KLセントラル（KL Sentral）駅が近いことを窺わせた。

ふと見ると、見慣れたロゴマークが目に飛び込んできた。

2009/05/01 19:15 The Automated Ticket Gate at KL Sentral Station of KLIA Ekspres

ホームからエスカレーターを上がると、
180度後ろに改札口があった。

自動改札の遮蔽板はガラス張りで、近未来的なデザインだ。

改札口を出るとホールがあり、右手に出口がある。
市内の主要交通手段である高架鉄道のLRTとRapid KLへの
案内看板を頼りに、
細い通路を抜けると広いコンコースに出た。

どことなく横浜駅か静岡駅のコンコースに造りが似ている気がした。

• KLセントラル駅フロアマップ（マレーシア政府観光局公式サイト内）
  

宿泊するホテルの最寄り駅は
KLモノレールのブキッ･ビンタン（Bukit Bintang）だが、
どこを探してもモノレールの改札口がない。

• クアラルンプール鉄道路線図（マレーシア政府観光局公式サイト内）
  

コンコースの中央にインフォメーションがあったので尋ねると、
駅を出て１階に下り、左へ真っ直ぐ行って通りを渡り、
右へ行ったところだと言う。

言われたとおり１階に下りると、
目の前に道路が左右に伸び、バスがひっきりなしに発着していた。

道路の向かい側が工事のフェンスで覆われているし、
頭上は庇のように道路が覆っているので、
暗いし、埃っぽいし、排気ガスがこもっている。
バスからは次々に乗客が乗り降りしているので、
狭い歩道は人で溢れていた。

空港や駅の整然としたきれいな雰囲気から一変してしまったので
面食らってしまった。

それなりの距離（とその時は思った）を歩いて
見通しのいい所まで行くと、高架鉄道が目に入った。

それがモノレールだと勘違いしてしまい、一度駅まで戻ってしまった。

• 下の「場所：」をクリックしてGoogle Mapを開き、表示を拡大するとインフォメーションの女性が言っていた意味がわかります。
  

KLIA Ekspres

2009/05/01 18:31 The Ticket Counter on the Platform of KLIA Ekspres

３人以上なら、KLIAエクスプレス（KLIA Ekspres）で行くより
タクシーの方が割安だが、１時間かかってしまう。
列車だと、ホテルまでKLセントラル（KL Central）駅で
乗り換えが必要だが、
タクシーならドア・トゥ・ドアで行ける。

クアラルンプールは電車やモノレールが充実している
と聞いていたので、利用してみることにした。

喉が渇いたので、電車に乗る前に
ローワー･レベル（到着フロア）にあった
"DELIFRANCE"という名のカフェで、アイス・ラテを頼んで休憩した。
レギュラー･サイズが１杯RM9.5（約280円）、
空港価格は日本と変わらない。

エスカレーターで降りると、そこはプラットホームだった。
どう見ても地下だったが、１階らしい。

チケット売り場には日本語の表示もあった。

2009/05/01 18:32 A Ticket Machine

自動券売機も置いてある。

チケットは磁気カードだ。
改札はなく、電車が来るとそのまま乗り込む。

KLIAエクスプレスは2002年に運行を開始したばかりの
新しい路線だ。
空港とKLセントラル駅を直結していて、途中駅には止まらない。

同じ路線を走るKLトランジット（KLtransit）は
途中３つの駅に停まる各駅停車だが、
KLセントラル駅までの料金は変わらない。
また、乗り場も違う。

2009/05/01 18:36 A Clean and Comfortable Carriage

新しい路線だけあって、車内はきれいだ。
ドアの脇には液晶モニターが据えつけてあり、
広告が流れている。

15分おきに運行しているので、すぐに乗れる。
飛行機が到着してからだいぶ時間が経っていて、
混み合う時間が過ぎていたせいか、車内はガラガラだった。

クアラルンプール国際空港（KLIA）

2009/05/01 16：55 The Satelite of KLIA Main Terminal

『20世紀少年-第二章-以下略』のエンド・クレジットを見ている最中に
機内エンターテイメント終了のアナウンスが流れた。

７時間10分のフライトの間に映画１本見終わることができなかった。
途中、新聞を読んだり、おこづかい帳をつけたり、
ブログ用のメモを記入していたりして、結構忙しかったのだ。

午後４時38分、定刻より２分早く着陸、
午後４時45分、MH089はメインターミナルBサテライトに到着した。

マレーシアの空の新しい玄関、
クアラルンプール国際空港（略称；KLIA）は、
黒川記章が全体計画を設計、大成建設と竹中工務店が建設して
1998年にオープンした。
世界第2位の規模を誇る敷地総面積は、成田空港の10倍ある。
（Wikipediaより）

長大なサテライトはガラス張りで、すぐ外には緑が溢れていて目に優しい。

シンガポールのチャンギ空港も、至る所にランが植えられていた。
成田には鉢植えひとつ置いていない。

2009/05/01 17:48 A Left Luggage Office and a Cafe on Departure Level

マレーシア航空のサイトで事前にKLIAのフロアマップを調べて、
手荷物一時預かり所がアッパーレベル（出発フロア）にあることを
確かめておいたので、
出国審査と税関を抜けてから、
ガラス張りのエレベーターで上階にのぼった。

途中、迷ったり人に聞いたりしていたので、
チェックインカウンターの奥、ほぼどん詰まりの目的地に
辿り着いたときには１時間近くがたっていた。

手荷物は１日１個あたりRM20（マレーシアリンギット：RM1＝約29円）。
ただし、預ける前にセキュリティ・チェックを受けておく必要がある。

そのことを教えてくれた窓口の女の子は、そばにいた男の子に
その場所まで案内するよう言ってくれた。

2009/05/01 17:56 A Good View from the Entrance of Departure Level

どうしてもタバコが吸いたかったので、
荷物を預け、両替を済ませてからいったん外に出た。

周囲は森と山しかない。
クアラルンプールの中心部から、
マレーシア航空のサイトでは75km、Wikipediaでは43km
離れているというから、かなりの田舎なのだろう。
（だが、どちらの主張が正しいのだろう？）

2009/05/01 18:05 Mercedes Taxies Had Waited Us at a Taxi Stand on Arrival Level

重い荷物を預けて身軽になったところで、
次はクアラルンプールのホテルまでの移動手段を
確保しなければならない。

空港から市内までは、鉄道、リムジンバス、タクシーの交通手段がある。

タクシーはクーポンをあらかじめ買ってから乗るので、
ボラれる心配はない。

KLekpres（KLエクスプレス）は、
空港ターミナル１階からKLセントラル駅を28分で結んでいる。
料金は片道RM35（約1,000円）だ。

リムジンバス（SKYBUS）は、メインターミナルから
バスで15分（RM1.5）のLCCターミナルから発着、
空港-市内間は75分だ（RM9.5）。

時間（28分VS90分）をとるか、
値段（RM35VSRM11）をとるか？
それとも、ラグジュアリーをとるか？

ローワー・レベル（到着フロア）の外では、
ベンツのタクシーが客待ちしていた。

MHの機内食

2009/05/01 12:31 Fish was Available for the In-Flight Meal of MH089

飲み物を配ったあと、しばらく姿を消していたFAたちだったが、
正午前から動きが慌しくなった。
退屈な機内での最大イベント、食事の時間だ。

アケちゃん（嫁）は魚と白ワイン、オトさんはビーフと赤ワインを注文した。

2009/05/01 12:31 The Dish of Fish was a Grilled Salmon 

魚はサーモン、ごはんには錦糸玉子とグリーンピースが乗っている。
サトイモもついていて、完全に日本食テイストだ。

2009/05/01 12:31 Beef was Also Available

ビーフは甘辛の肉じゃがに近い味付けだった。
付け合せはかぼちゃとサトイモだ。

2009/05/01 12:31 "Soumen" Thin Wheat Noodles

素麺もついていた。
刻み海苔、麺つゆ、薬味のほか、わさびもついている。

2009/05/01 12:46 Ice Cream was Served for Dessert

トレイが下げられると、アイスクリームが配られた。
20年前に比べると、東南アジア系の航空会社の機内食は
グレードアップしている印象がある。

味は悪くなかったが、どちらがおいしかったか？
と問われれば、シンガポール航空（SQ）に軍配が上がる
と答えたい。
さらに、SQはエコノミーでも立派なメニューが配られたし、
FAの所作に、もてなしの気持ちをより強く感じた。

だが、去年９月に乗ったSQでは出なかった軽食（ツナサンド）が、
今回は午後３時過ぎ（日本時間）にでてきた。